Amsterdam, Rotterdam, Brussel en Antwerpen hebben allemaal iets gemeen: een emissiezone. Meer en meer steden nemen het besluit om steeds strengere emissiezones in te voeren. Zo zijn benzine- en dieselauto’s in Amsterdam vanaf 2030 helemaal niet meer welkom.
Het is dus helemaal geen gek idee om als millennial te kijken naar een elektrische auto. Dat klinkt erg duur, maar elektrische occasions worden steeds goedkoper. Dit zijn de meest betaalbare elektrische modellen van dit moment. (juni 2019 op Autotrack.nl)
4) Fiat 500e | €12.900
Het karakteristieke design, de lage prijs en goede marketing maken dat de Fiat 500 geen zeldzame auto is in het Nederlandse straatbeeld. Toen de elektrische 500e in 2012 gelanceerd werd was hij echter alleen verkrijgbaar in Californië. Na een aantal jaren werden 500e’s massaal naar Europa geïmporteerd, wat zeer waarschijnlijk kwam doordat de Amerikaanse occasionmarkt op een moment overspoeld werd door 500e’s met verlopen leasecontracten. Ze werden in Amerika zo goedkoop aangeboden dat het winstgevend was om de auto’s naar Europa te importeren en ze hier te verkopen.
De geboorte van de Fiat 500e was vooral het gevolg van een CO2 wet uit Amerika die autofabrikanten dwong elektrische auto’s te produceren. Voor Fiat was de 500e dan ook niet bepaald winstgevend. In een speech in 2017 op het ‘university event’ in Rovereto, Italië zei Sergio Marchionne, destijds algemeen directeur van Fiat, dat Fiat per 500e maar liefst $20.000 verlies maakte.
Qua uiterlijk lijkt de 500e niet veel te verschillen van de benzine aangedreven Fiat 500. Toch kun je als je goed oplet kleine verschillen zien. Zo zijn de velgen, spoiler, voor- en achterbumper aangepast voor extra aerodynamica. Daarnaast is de 500e intern compleet anders dan de 500. De benzinemotor is vervangen door een elektromotor en er bevindt zich nu een lithium-ion batterijpakket aan de onderkant van de auto. De 500e doet 10,5 seconden over 0 tot 100 km/h. Dat is maar liefst 2,1 seconden sneller dan de benzine aangedreven Fiat 500. De 500e is dan ook de snelste van de vier elektrische auto’s die we vandaag behandelen.
Voor spannend uiterlijk en prestatie moet je echter wel wat inleveren. Hoewel dit exemplaar beslist niet duur is voor een elektrische auto, is hij met dit prijskaartje van €12.900 de duurste van de vier. Ook de actieradius is niet geweldig. Met een bereik van 130 kilometer op een volle accu scoort hij het laagst van de vier. Aan de andere kant is een auto van dit formaat sowieso niet heel geschikt voor hele lange ritten. Zolang je geen lange ritten wilt doen is, mits je hem elke nacht oplaadt, met een actieradius van 130 kilometer prima te leven. En lelijk is deze auto beslist niet. Wanneer je een goedkope elektrische auto wilt aanschaffen zul je keuzes moeten maken en het is immers zoals Fiat zelf zei tijdens de lancering van de 500e: ‘’Isn’t ugliness the worst pollution of all?’’
https://www.autotrack.nl/tweedehands/fiat/500/44297032
3) Smart Fortwo coupé Electric drive | €10.700
Een kleine, trendy tweezitter voor in de stad. Dat was het idee achter het merk Smart dat in 1998 gelanceerd werd. Met zijn trendy maar toch tijdloze design werd Smart een succes. Al snel volgden andere modellen zoals de ‘ForTwo coupé’, ‘ForTwo cabriolet’ en de ‘roadster’. Met een uitstekende manoeuvreerbaarheid en een verbruik van 1 op 20 klinkt de originele ‘Smart Fortwo’ ideaal. Toch was hij niet zo ideaal als hij klinkt; zo was de auto niet stabiel en ontstonden er regelmatig al na zo’n 40.000 km problemen aan de motor en transmissie.
In 2007 kwam Smart met een nieuwe generatie die 20 centimeter langer was dan zijn voorganger. Hierdoor was de auto ineens een stuk stabieler. Toch bleven de problemen met de transmissie terugkomen. Maar toen was daar de ‘Smart ForTwo electric’; een volledig elektrische Smart. De benzinemotor maakte plaats voor een lithium-ion batterij van Tesla. Geen gebrekkige transmissie en hoog olieverbruik, maar één elektrische versnelling met een actieradius van 145 kilometer. En hoewel de ‘ForTwo electric’ wel zwaarder is dan zijn brandstof-aangedreven broer zorgt het batterijpakket voor een laag zwaartepunt, wat weer resulteert in een betere wegligging.
Waar je bij benzine- en dieselauto’s minder brandstof verbruikt op de snelweg werkt dat bij elektrische auto’s anders. De actieradius van een elektrische auto is groter binnen dan buiten de bebouwde kom. Waar brandstof aangedreven motoren op hoge snelheid met lage toeren kan rijden moet een elektrische auto op hoge snelheden constant aanstaan. Een elektrische motor staat wel of niet aan. Daarbij is geen verschil tussen optrekken of het rijden op een constante snelheid. Ook hebben de meeste elektrische auto’s een systeem genaamd ‘regenerative braking’. Hiermee kunnen elektrische auto’s hun batterij opladen door te remmen. De Smart ForTwo electric is dus absoluut ideaal als je in de stad woont. Zo kun je met een grote glimlach, dwars door de emissiezone heen, naar jouw groene toekomst rijden.
Renault doet het anders
Wanneer je op Autotrack.nl zoekt naar goedkope elektrische auto’s kom je al snel uit bij Renault. Het goedkoopste model is de Renault Twizy. Voor al €7.499 ben je de trotse eigenaar van een Renault Twizy uit 2014 met 30.265 km op de teller. Deze kleine elektrische autootjes zijn echter gelimiteerd tot 45 of 80 km/h en zijn dus geen volwaardige auto’s. Als je verder kijkt kom je echter ook veel Renaults tegen. Zoë’s en Kangoo’s domineren de eerste pagina’s als je sorteert op prijs. Wat maakt deze auto’s zo goedkoop en waarom zijn het allemaal Renaults?
Daar kom je achter als je de advertenties beter bekijkt. Wanneer je de kleine lettertjes goed leest zul je zien dat alle Renaults exclusief accu verkocht worden. Renault verhuurt de accu’s los in de vorm van een contract.
Janet Richter, communicatie-directeur Renault, vertelt dat toen Renault in 2011 startte met de verkoop van elektrische auto’s, de acceptatie van elektrisch rijden nog niet groot was. Klanten vroegen zich nog af hoe lang batterijen meegingen. Renault heeft toen om de klanten te ontlasten gekozen voor de ‘leasebatterij’. Volgens Janet heeft een batterij in feite geen houdbaarheidsdatum, maar mocht de batterij toch niet meer goed functioneren vervangt Renault hem gratis.
2) Nissan Leaf Base | €9.950
Of je het nou leuk vindt of niet, de ‘Nissan Leaf’ heeft een grote rol in de autogeschiedenis. Met name in de geschiedenis van de elektrische auto. Elektrische auto’s zijn niet bepaald nieuw; al in de 19e eeuw bestonden er elektrische auto’s. Toen Nissan in 2011 de Nissan Leaf op de markt bracht, liet Nissan zien dat elektrisch rijden ook iets kon zijn voor de ‘’gewone’’ chauffeur. Er bestonden al wel voorbeelden van volledig elektrische auto’s, zoals bijvoorbeeld de Tesla Roadster, maar in de massaproductie van een betaalbare en volledig elektrische auto was Nissan de eerste. Deze auto is dus onmiskenbaar een stukje geschiedenis. Of dat deze auto ook populair maakt, dat is weer iets anders.
Nissan zelf beschrijft het uiterlijk van de Leaf als ‘’slim vloeibaar’’, wat slaat op het aerodynamische design. Dat de auto er interessant uitziet is zeker. Ik vroeg mijn vrienden op Instagram wat ze vonden van de Leaf en van de 106 mensen die stemden zeiden er 99 dat ze de auto lelijk vonden. Toch heeft de Leaf ook een hoop positiefs te bieden.
Onder andere cruise control, navigatie, 5 zitplaatsen en 370 liter aan kofferruimte maakt de Nissan Leaf een uitstekende familie-hatchback. De Leaf komt in twee uitvoeringen: met een 24 kWh of 30 kWh lithium-ion batterijpakket met een actieradius van 135 km en 175 km. Wat zeker een pluspunt is, is de mogelijkheid om de Leaf binnen een half uur op te laden bij een snellaadpaal, iets wat het achter elkaar rijden van lange afstanden mogelijk maakt. Iets wat niet mogelijk is bij de ‘Fiat 500e’ of de ‘Smart Fortwo electric’ Die gebruikersvriendelijkheid resulteert in deze conclusie: voor mensen die zoeken naar een ruime elektrische auto en verder durven te kijken dan uiterlijk is dit een prima auto. Immers: ”Never judge a book by it’s cover”
1) Peugeot iOn Active | €8.995
Met een nieuwwaarde van €22.360 is de ‘Peugeot iOn Active’ nog altijd de goedkoopste nieuwe elektrische auto die in Nederland verkrijgbaar is. Altijd nog, omdat de iOn Active in 2019, ruim negen jaar nadat de eerste iOn Active verkocht werd, nog steeds verkrijgbaar is. Peugeot heeft de auto echter zelf niet ontworpen. De auto werd ontworpen door Mitsubishi onder de naam ‘’Mitsubishi i-MiEV’’. In 2008 werd een groot deel van de onderdelen gedeeld met Citroën en Peugeot. Zo waren daar de ‘’Mitsubishi i-MiEV’’, ‘’Citroën C-zero’’ en de ‘’Peugeot iOn Active’’. De drie auto’s verschillen op sommige vlakken, zoals in het interieur, een klein beetje, maar zijn grotendeels hetzelfde.
Dat sommige onderdelen van de iOn Active een tikje gedateerd zijn hoeft echter niet te zeggen dat hij slecht presteert. Met 4 zitplaatsen, een actieradius van 150 kilometer en een snellaadcapaciteit van 22 minuten presteert hij absoluut niet slecht tussen zijn concurrentie. Voor de lage prijs moet je echter wel een compromis maken: Hoewel de auto in 2011 vier sterren bij de European NCAP crash test scoorde, wat destijds absoluut niet slecht was, ligt de standaard acht jaar later een stuk hoger en zou de iOn Active vandaag de dag zeer waarschijnlijk laag scoren. Ook het uiterlijk van de auto is niet bepaald om over naar huis te schrijven. Ik vroeg mijn vrienden op Instagram ook over deze auto hun mening. Van de 78 stemmers vond helemaal niemand de auto mooi.
Voor het uiterlijk koop je deze auto dus niet. Maar waar zou je hem wel kopen? Nou, precies waar hij voor bedoeld is: groen rijden. Peugeot zelf zegt dat de auto ontworpen is met het milieu en de stad in gedachten. Zo goedkoop en groen mogelijk van A naar B komen. En precies daarin is de iOn Active heel goed. Met 4% bijtelling, de laagste aanschafwaarde en kosten van €1,50 per 100 kilometer is dit onmiskenbaar de goedkoopste manier om groen te rijden.
Elektrisch rijden zal de komende jaren waarschijnlijk steeds goedkoper worden. Steeds meer overheden nemen maatregelen tegen fossiele brandstof en steeds meer fabrikanten komen met elektrische modellen. Of volledig elektrisch rijden de toekomst is, zullen we moeten afwachten, maar voorlopig kun jij je in deze auto’s al op een groene, maar toch goedkope manier, verplaatsen.